蓄势创变，卓识领航——多利科技集团

眼前这座尚未完工的宽大厂房，墙壁尚在施工，钢梁高耸入云，几厘米厚的钢板铺在通道上，朴实无华的集装箱办公室矗立在楼前……这里到处都散发着建筑工地的独有魅力。可能有人觉得，没人想来这种地方。然而，这种想法是错误的。对于那些渴望见证全球大型一体化压铸技术前沿的人来说，这里绝对不容错过——此地位于中国常州，距上海不远。中国汽车零部件供应商多利科技集团正在此建造新工厂，全面扩建后，将有八个超大型压铸单元生产大型汽车结构件。

何等卓越的进取精神，何等深邃的远见卓识！自 1998 年成立以来，多利科技搭乘中国汽车工业迅猛发展的东风，迅速崛起，成为中国汽车行业冲压和焊接件领域的佼佼者。目前，多利科技在中国有 14 个分支机构，年营业额约为 5 亿瑞士法郎（合人民币40多亿元）。在飞速发展的征程中，多利始终以非凡的开放态度拥抱未来。多利科技总经理蒋建强说道：“我们分析了行业的发展趋势，深知唯有投资新技术，才能续写传奇篇章。”

早在公司成立十周年之际，关于未来新技术的内部讨论便已展开，并迅速达成共识。蒋建强说：“这一未来技术就是大型一体化压铸技术。”特斯拉凭借一体化压铸技术革新了白车身制造工艺，这给多利科技提了醒，多利科技如同超音速一样快速发展。2020 年，项目正式获批，2021 至 2022 年间，多利科技引进首套布勒集团Carat 610 压铸解决方案，随后又增购 Carat 920 压铸岛，并于 2023 年在盐城工厂投产。如今，常州工厂正是下一战略高地。

布勒集团以其在铝压铸方面的深厚积累，成为多利科技此次新征程的战略合作伙伴及独家供应商。“刚开始，我们确实不了解压铸技术，但如今，我们在这一领域已有顶尖技术和团队。时不我待，布勒集团作为全球领先的供应商，是我们的首选合作伙伴。”蒋建强如是说。

大型一体化压铸技术：目前，很多创新型汽车制造商（汽车主机厂）及供应商正采用大型一体化压铸技术，革新汽车制造业。以前需动用数百台机器人焊接的上百个分散零件，如今采用铝合金压铸技术一次成型，不仅大大提高了生产效率，也有利于可持续发展。

这些压铸件，诸如前后底板等大型构件，尺寸惊人，重量可达近百公斤。鉴于此，相应的新型压铸机在锁模力、尺寸及重量承载方面均需超越以往所有型号。

为了装备常州的新工厂，多利科技于 2024年初向布勒集团订购了四台 Carat 920巨型设备，每台设备体积之巨，堪比独栋别墅。布勒集团于2023年首次推出这款压铸解决方案，一经问世便迅速占据市场先机。沃尔沃、本田等其他品牌生产的四家汽车主机厂都已采用该压铸解决方案。在常州工厂，首台 Carat 920已经安装完毕，于2025年1月初投入使用。

然而，大型一体化压铸技术的实施没那么简单，由于该系统体积庞大，它对设备配置、工艺流程、单元布局及工具设计的要求均是前所未有的高标准。首先是设备安装方式，小型设备可在布勒集团客户现场组装、测试、拆解及再组装，但对此类巨型压铸机来说，这种操作方法完全不切实际。所有环节都需事先进行精密规划模拟，确保客户现场万无一失。“大型一体化压铸过程不容有失，无法重来。”布勒集团压铸业务部门负责人科内尔·门德勒 (Cornel Mendler) 强调。

压铸机压射时的冲击力巨大，因此，它的地基也须达到前所未有的耐受水平。短短 80 毫秒内，将最重高达 230 公斤的铝液压入 200 吨重的模具中，液压压力达 210 bar，锁模力92,000 kN，足以托起埃菲尔铁塔，且并非只压铸一次，而是每 100 秒一次。最终，每天可生产多达 1,000 个部件，壁厚精度控制在零点几毫米内。任何部位都不可出现丝毫偏移或变形，机器在运行过程中，确保生产出的每个产品的精度都必须达到工艺标准。地基深达 30 米，表面平整至极，高度相差不到一毫米。“任何微小的安装错误都可能导致巨大偏差。Carat 920 没有调整的余地，其地基必须绝对精准。”布勒中国压铸业务负责人卢敏指出。

尤为关键的是，这些流程必须如瑞士手表般精准同步。连续生产时，整个生产系统需要配备直供铝液的熔炉、装有重型夹具、冷却装置，以及零件在进入机加工之前的光学质量检测设备。整个生产过程由 20 多个周边设备协同完成，采用强大的 DataView控制系统。DataView 系统集成了与生产过程及质量监控相关的各种周边设备，并由专有的 SmartCMS 智能压铸岛控制系统提供支持，以协调整个生产单元的运行。

几周后，常州工厂的首台 Carat 920 将开始运行，届时可借鉴盐城工厂Carat 610 的成功经验。近两年来，多利集团在盐城工厂采用大型一体化压铸工艺为多家中国新能源造车新势力汽车生产车身部件。Carat 610 每天在生产约 600 个部件。“布勒集团完全满足了合同所规定的要求。”蒋建强总经理表示。

在这些成功经验的激励下，多利科技与布勒集团携手并进，进一步改进参数。多利科技生产领域的相关负责人孙建新表示：“我们希望将日产量提升至 800 件。”孙建新及其团队于 2021 年从某德国汽车主机厂加入多利科技。

在德国公司，孙建新管理多家工厂，深知如何优化生产，正如他所说：“我们的团队合作无间。”多利科技总经理蒋建强展望中期，认为公司在大型一体化压铸技术方面不断积累经验，将取得更大的进步。“我们现在仍处于起步阶段，”蒋建强说，“大型一体化压铸技术的成本结构很大程度上取决于铸件设计。我们必须深入掌握从压铸到精加工到设备维护的整个工艺链。”

要进一步降本增效，就必须对这些了如指掌。多利科技所秉持的这些业务原则，业内外人士均深信不疑。而长期战略方向也摆在眼前，蒋建强雄心壮志：“我们希望成为中国乃至全球最大的大型一体化压铸生产商。”未来三年，多利科技将重点提升国内产能。“之后，我们将在全球范围内拓展业务。”这一蓝图已清晰可见。