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Convoyeur à bande fermé

Le convoyeur à bande totalement fermé est équipé d’une station de tension autonettoyante et présente un débit de 350 à 2 600 tonnes par heure.

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Avantages clés

Mode de construction optimal pour une basse consommation d’énergie
L’exécution spéciale des rouleaux porteurs et le retour de la matière via le convoyeur à bande fermé signifient une basse consommation d’énergie par tonne de produit transporté.
Mode de construction totalement fermé
Le mode de construction totalement fermé élimine toutes les émissions de poussière, tandis que l’exécution spéciale de la station de renvoi évite le bourrage produit.
Composants principaux remplacés rapidement
Le temps de bon fonctionnement est un facteur critique pour tous les convoyeurs à bande. Permettre un remplacement rapide des pièces principales fait partie intégrante du mode de construction du convoyeur à bande fermé.

Conception hygiénique

Exécution spéciale pour un fonctionnement hygiénique

Station de tension avec entrée de produit

La poulie de grille d’exécution spéciale de la station de tension évite tout bourrage produit dans la zone déflexion de la courroie, tandis que les palettes latérales garantissent que toute la matière est renvoyée dans la zone principale de la courroie.

Polyvalence maximale

Plusieurs entrées de convoyeur et sorties intermédiaires pour le produit

Le convoyeur à bande fermé a une construction entièrement modulaire qui permet plusieurs entrées et plusieurs sorties intermédiaires, même dans un convoyeur incliné. La sortie double peut également réduire la hauteur et éviter d’avoir recours à une tuyauterie de descente pour moulins, assurant une polyvalence optimale.

Sécurité d’exploitation

Sécurité d’exploitation et surveillance des défaillances

Pour garantir une longue durée de vie, un temps de bon fonctionnement maximum et la sécurité d’exploitation, le convoyeur à bande fermé est doté de plusieurs dispositifs de surveillance qui permettent une détection précoce du décalage de la courroie, de la génération de chaleur dans les paliers ou d’autres problèmes. Les temps d’arrêt non planifiés peuvent ainsi être évités.

Rubriques principales

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