Megacasting für leichtere, stärkere und intelligentere Fahrzeuge
Uzwil (Schweiz), 29. September 2026 – Die Megacasting-Technologie von Bühler geht mit dem neuen Volvo EX60 in Europa in Serienproduktion. Im Werk Torslanda des Automobilherstellers in Schweden fertigen zwei Bühler Carat 840 Druckgiesszellen den hinteren Unterboden des Fahrzeugs als einzelnes Aluminiumbauteil und ersetzen damit rund 100 konventionell gefertigte und montierte Komponenten. Dies reduziert Gewicht, ein entscheidender Vorteil für Elektrofahrzeuge, und trägt dazu bei, den Energieverbrauch zu senken und die Reichweite zu erhöhen. Mit dem EX60 wird Volvo zum ersten europäischen Automobilhersteller, der die Megacasting-Technologie in der Serienproduktion einsetzt.
Megacasting nutzt das Druckgussverfahren, um grosse Karosserieteile in einem Stück herzustellen. In der konventionellen Fertigung besteht dieselbe Struktur aus mehreren Teilen, die transportiert, gelagert, montiert und verschweisst werden müssen. Im Werk Torslanda von Volvo Cars wird der hintere Unterboden des EX60 in unmittelbarer Nähe der Fahrzeugmontagelinie gegossen. Das einteilige Design reduziert Produktions- und Logistikschritte und trägt zu geringerem Gewicht und höherer struktureller Steifigkeit bei.
Ein geringeres Gewicht ist besonders für Elektrofahrzeuge wichtig, da es den Energieverbrauch senken und die Reichweite erhöhen kann. Der EX60 basiert auf der Elektrofahrzeug-Plattform SPA3 von Volvo Cars, die die Batterie als lasttragendes Element in die Fahrzeugstruktur integriert.
«Wir sind stolz, den Volvo EX60 mit einem Megacasting-Bauteil, das mit Bühler-Technologie gefertigt wurde, auf der Strasse zu sehen. Dieser Meilenstein zeigt, wie enge Zusammenarbeit und Innovation im industriellen Massstab fortschrittliche Fertigungskonzepte in die Serienproduktion überführen können», sagt Cornel Mendler, Managing Director Die Casting bei Bühler.
8'400 Tonnen Schliesskraft
Die Grössenordnung des Projekts spiegelt sich in den Dimensionen der in Torslanda eingesetzten Druckgiessanlagen wider. Jede Carat 840 bietet 8'400 Tonnen Schliesskraft, um die Form geschlossen zu halten, während flüssiges Aluminium unter hohem Druck eingespritzt wird. Die Maschine kann innerhalb von Millisekunden mehr als 200 Kilogramm Aluminium einspritzen.
Jede Megacasting-Zelle ist 7,6 Meter hoch, nimmt rund 160 Quadratmeter Fläche ein und wiegt im voll installierten Zustand mehr als 1'000 Tonnen. Für die Lieferung der beiden Zellen nach Torslanda, 12 Kilometer von Göteborg entfernt, waren 120 Lkw-Ladungen erforderlich.
Der hintere Unterboden wird mit einer 130-Tonnen-Form mit modularen Einsätzen gefertigt. Einzelne Abschnitte können ausgetauscht werden, ohne die gesamte Form zu ersetzen, was Volvo hilft, Designänderungen schneller umzusetzen.
Das Projekt ist das Ergebnis jahrelanger enger Zusammenarbeit zwischen Volvo Cars und Bühler. «Der Volvo EX60 stellt einen bedeutenden technologischen Sprung für Volvo Cars dar. Wir haben viele Stunden und Kilometer in die Entwicklung des neuen Volvo EX60 investiert, der zu den fortschrittlichsten Autos auf dem Markt gehört. Besonders stolz sind wir darauf, dass die Megacasting-Technologie der Bühler Group Schweizer Innovation in diese neue Fahrzeuggeneration bringt. So verbindet der EX60 unsere schwedischen Wurzeln mit Schweizer Technologie und zeigt, wie internationale Zusammenarbeit dazu beitragen kann, die Zukunft der Elektromobilität voranzutreiben», sagt Jesus Fernandez de Mesa, Managing Director bei Volvo Car Switzerland und Head of Central Europe Cluster
Von der aufkommenden Technologie zur industriellen Realität
Um das Megacasting in die Serienproduktion zu überführen, schuf Volvo Cars die industriellen Voraussetzungen, um die Technologie im grossen Massstab zu betreiben. Das Unternehmen errichtete in Torslanda eine eigene Halle und schulte spezialisierte Teams. Die Anlage ist die erste unternehmenseigene Megacasting-Anlage des Unternehmens und markiert den ersten Einsatz des Verfahrens innerhalb seines globalen Produktionsnetzwerks.
Megacasting erweitert den strukturellen Druckguss von einzelnen Bauteilen auf komplette Sektionen der Fahrzeugkarosserie. Der gesamte Prozess, vom Schmelzen und Formfüllen bis zur Bauteilhandhabung und Integration in die Montagelinie, muss als ein einziges Produktionssystem funktionieren.
«Der EX60 ist ein weiteres Beispiel dafür, wie sich Megacasting zu einem festen Bestandteil der Automobilfertigung entwickelt. Da Automobilhersteller nach effizienteren Wegen suchen, um Elektrofahrzeuge zu produzieren, spielen grosse Strukturgussteile eine zunehmend wichtige Rolle in den Fahrzeugarchitekturen der nächsten Generation», sagt Cornel Mendler.
100 Jahre Druckguss-Expertise
Bühler ist seit fast 100 Jahren im Druckguss tätig und beliefert Kunden weltweit mit Druckgusslösungen. Megacasting ist eine Weiterentwicklung des Strukturgussverfahrens, bei dem komplexe, dünnwandige Teile mittels Druckguss hergestellt werden. Bühler treibt die Entwicklung dieser Technologie seit den späten 1990er-Jahren gemeinsam mit Kunden voran. Heute gehört die Carat-Serie zu den am weitesten verbreiteten Megacasting-Lösungen in der Automobilindustrie.
Nach der erfolgreichen Einführung der Carat 560 und Carat 610 im Jahr 2020 mit Schliesskräften von 5'600 beziehungsweise 6'100 Tonnen brachte Bühler 2021 die grösseren Modelle Carat 840 und Carat 920 auf den Markt. Bis 2025 hatte das Unternehmen die Marke seines 50. Carat-Megacasting-Auftrags erreicht. Acht der zehn grössten Fahrzeughersteller der Welt haben sich für Megacasting entschieden; fünf von ihnen haben Aufträge bei Bühler platziert. Neben der Lieferung von Druckgiessanlagen unterstützt Bühler seine Kunden bei der Bauteilentwicklung, der Zellenintegration, der Schulung und der Prozessoptimierung.
Mehr Informationen: Bühler Megacasting-Technologie
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